桥梁生产实习总结范文2018

  • 发布时间:2018-08-09   浏览: 次   字数:2367 字  手机版

  上海市市政公路工程检测有限公司新址坐落在闵行区金都路618号,是上海市市政规划设计研究院全额投资的具有第三方公正地位的对外检测机构,由原上海市公路工程质量检测中心和上海市市政工程质量检测中心于 2014 年事业单位改革更名而来。

  市政公路检测公司较早通过了计量认证,是上海市首家获得交通部公路工程试验检测综合甲级资质的单位,并具有建设{building}部建设{building}工程质量检测、上海市建设工程检测行业协会评估等资质。公司业务{yè wù}涵盖公路、市政工程领域的道路、桥梁、隧道、工程材料、交安设施等方面的试验检测及咨询研究,尤其在沥青材料检测与研发、道路评估、桥梁检测等领域拥有突出的技术优势。

  近年来公司承担了许多{xǔ duō}重大建设工程质量检测项目,如崇明至启东长江公路通道工程(上海段)、s26 公路入城段、北翟路、嘉闵高架路、虹桥枢纽等新建工程,以及 g1501 上海绕城高速(东南段、同三段)、沪松卫线、南奉公路等大修工程,在道路工程大修试验检测方面积累了丰富经验;在桥梁检测方面承担了东海大桥、上海长江大桥、闵浦大桥等跨海越江特大型桥梁竣工荷载试验,以及杨浦大桥、卢浦大桥、地铁三号线、市管和区管桥梁等桥梁检测评估工作。

  公司实验楼

  本小组实习要求为通过深入了解桥梁的检测、养护技术,调查当下桥梁全产业链的实际状况,了解智能化建造及养护管理{guǎn lǐ}对未来桥梁建造及管理{guǎn lǐ}养护需求和发展方向,为将来从事桥梁工程设计、施工、运营和养护等相关工作提供实践启蒙。

  我们小组大多数的人都选过季云峰老师{teacher}的《桥梁测试理论与技术》,我们很惊奇地发现在这里具体的检测手段与我们在课堂上所学的相差无几,混凝土回弹仪、环境随机振动法、静载实验,新规范静载试验效率系数为0.95-1.05......凡此种种,不一而足。

  但这里也有特别多与具体实践结合的技术与前沿的仪器,我们也得以借此了解到实际桥梁检测方法与技术,对桥梁的理解也更上一层楼。这些天通过对规范的学习,我们学到了给桥梁评分的计算方法。后来了{lai l}解许多{xǔ duō}检测案例,并尝试对桥梁的等级状况进行评分,这时我们对规范的理解就加深了很多。我们还详细地参观学习了桥梁检测的仪器,学习了它们的原理和使用方法。目前桥梁检测行业正在蓬勃发展,我国桥梁检测行业、养护行业、设计与施工行业还是存在一定的矛盾。这些行业迫切需要一个合理的协同工作系统,以及知识共享体系{systems},帮助桥梁更好地服务{fú wù}交通、服务{fú wù}社会。

  桥梁检测的目的是通过人工和仪器的手段来检查桥梁的工作状态以及存在的病害。通过检测,判定桥梁的健康状况,为桥梁的加固和修复提供建议。桥梁检测为桥梁的安全{ān quán}保驾护航,是桥梁发挥其良好使用功能的不可或缺的一环。

  对于桥梁检测工程师来说,他们的工作内容包括{included}内业和外业两种,即外业去实地采集桥梁病害数据,内业在办公室处理数据形成{caused}{xíng chéng}桥梁检测报告。

  “我们在这里生活学习了十多天,关于桥梁检测学到了很多,对桥梁的理解也加深了,某位同学甚至小箱梁三个字天天挂在嘴边。而且{but}这里的人个个都很厉害{lì hai },我超喜欢{xǐ huan}在这里的。”凯发手机娱乐官网 凯发体育官方网站有打凯发赢的吗

  参观设备

  实习一开始{kāi shǐ}周工和张工就带领我们了解了桥梁医生的“智能化小伙伴们”。周工和张工尽心尽力为我们介绍桥梁检测常用的仪器,不厌其烦地向我们解释我们问题{foul-ups},与我们交流想法,首先在这里我们向他们表示最诚挚的感{gǎn}谢。

  张工为我们讲解了混凝土回弹仪和钢筋保护层厚度{ dù}测定仪,我们每个人都上手使用了一下混凝土回弹仪,还是比较容易的,大家测量的结果都在30mpa左右,符合预期。

  另外张工想为我们演示钢筋保护层厚度{ dù}测定仪,但却没有试块。这时一位机智的同学想到了工程造价中学过的构造柱的知识,指出屋内的构造柱也有钢筋,顺利完成了测试,也是一桩趣事。通过演示我们发现,这个仪器的误差确实很小,我们通过两侧的测量,可以{ kě yǐ}轻易地确定钢筋的位置{locates}。

  新采购的桥梁挠度检测仪、环境随机振动法测定桥梁基频、索力检测等仪器张工与周工也给我们一一详细地讲解了。其中,新采购的桥梁挠度检测仪是基于计算机图像技术对桥梁挠度进行动态的检测,我们很惊讶桥梁检测已经{yǐ jing}紧紧地与其他{qí tā}学科的前沿知识所结合,这个行业真是充满着活力!

  一起{yī qǐ}出外业

  出外业虽然天气很热,但我们还是很开心的,如此近距离地以检测者的身份感{gǎn}触这样{zhè yàng}一座桥,对于我们来说都是第一次。我们主要{main}参与的是一部分的外观检测,包括{included}桥上部分和桥下部分。王工为我们讲解了桥台处沉降不均桥头跳车的病害,这些我们在课堂上都已经{yǐ jing}有所了解,实际去看听到跳车的声音感受更加地直观。

  之后我们顺着桥走,也看到了桥面上沥青破损的现象,我们了解到,桥上沥青的破损问题{foul-ups}不仅{bù jǐn}仅需要桥梁检测工程师的努力,也需要设计者们提前考虑到一些不利因素的影响。

  在桥下,我们看到了钢箱梁油漆涂层存在严重的起皮、脱落问题,在河上这样{zhè yàng}潮湿的环境中,油漆脱落会极大地影响桥梁的耐久,急需养护公司进行维修养护。

  我们的内业与我们所做的

  我们的内业以阅读规范为主,其中规范包括《jtg/t h21-2011公路桥梁技术状况评定标准》和《cjj 99-2017 城市{chéng shì}桥梁养护技术标准》两本,我们主要{main}的工作就是对比这两个规范。为了体现智能化这一主题,针对这两个规范,我们小组内开发{developing}了基于excel与matlab共同完成的计算系统,其中matlab代码近千行,excel共计13个表,vba代码数百行,并设计了基于matlab的ui,生成了程序。而且{but}小组内每人都尝试了针对具体的桥梁进行了评分,通过对规范的掌握,大家基本都能够完成桥梁评分,且与专业评分相差无几。

  此外,王总(公司副总经理,桥梁系校友)还在百忙之中抽出宝贵的时间为我们讲解了许多公司已经完成的桥梁检测报告,为我们讲解了一些有特点的病害,比如沥青路面被重车急刹车剪坏造成的病害,这是我们在课堂上了解不到的。而且,王总还与我们多次讨论{tǎo lùn}学校{school}安排的任务,帮助我们很多。

  本文来源:http://www.7gk.cc//sxzj/scxs/23085.html

未完... 展开全文